石家庄铁道大学：践行协同创新 建设现代装备制造研发高地

从我国首个大直径全断面岩石掘进机设备选型咨询、装备引进组装指导、现场应用技术服务的“秦岭特长铁路隧道修建技术”项目获国家科技进步一等奖，到研制开发我国自主设计生产的TBM，到“隧道施工通风与环境控制”研究成果在国内300多座隧道施工中推广应用，再到与占据国内高速铁路建设同类设备1/4市场份额，被广泛应用于京津城际、武广、京沪等高速铁路桥梁预制和铺架施工的架桥机、提梁机，近年来，石家庄铁道大学坚持服务国家及地方重大工程需要，依托协同创新，集中力量开展多学科联合攻关，取得了累累硕果。

负薪构堂   铭志绕梁

创建于1950年的石家庄铁道大学，前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，多年来在“严谨治学、勇于创新、精心育人、志在四方”优良校风的传承下，为我国铁路、工程建设领域培养了一代又一代富有社会责任感和创新精神、基础知识扎实、适应能力强的复合型人才。

近年来，石家庄铁道大学不断开拓进取、思定谋变，建成了多个省级实验教学示范中心、重点实验室、协同创新中心、工业设计中心、央企共建工程技术研究中心等，承担了国家973计划、863计划、国家科技支撑计划、国家自然科学杰出青年基金、国家自然科学基金及省部级科研项目等大量重要课题项目。

围绕高铁等国家重大工程项目，该校主持研制了一大批高技术含量的国产化机械设备，包括高铁900t梁提运架设备、双块式轨枕工厂化生产及铺设设备、轨道板工厂化生产及铺设设备、盾构机、全断面岩石掘进机、挖掘装载机、混凝土喷射机组、凿岩台车、多功能钻机、路肩边坡压实一体机以及特大型隧道通风空调机组,制氧机组等，在国内重大工程建设中发挥了重要作用。

过去，大家总认为企业里的科研成果才有实用性，要能够为企业带来直接或间接的利润，而学校里的科研，并不一定能有实际成果。然而，石家庄铁道大学在“校企结合、育艰苦创业人 ”的办学特色引领下，对于科研项目却有另一番见解。高校的科研不但需要与产出密切结合，更应当主动找需求、立目标、带任务，与市场相结合，与企业互配合，不但解决了科研经费紧缩的困难，也为平时费心费力的专业论文提供了许多实战素材。

2005年，通过消化吸收国外生产技术，该校与中国铁建和河北新大地机电制造有限公司合作，以高速铁路无砟轨道板工厂化生产装备为突破口，先后成功研制出双块式轨枕全自动化生产线以及双块式无砟轨道道床板混凝土浇筑机等新产品。这样的合作方式让企业尝到了甜头，也为学校的科研技术打开了市场的大门。此后，通过相关技术的进一步深化研究，双方把铁路预制建筑工业化生产技术延展应用于住宅产业化，极大地提升了企业的竞争力。经过10多年的合作，学校与企业建立起了良好的共赢模式，也为更多的校企结合提供了合作参考模式。

围绕国家及河北省重大工程的建设，学校还在全断面隧道掘进机(TBM)、隧道通风技术及风机研制、工程机械故障诊断、铁路客运专线施工架桥机、造桥机设计等领域承担了一批重大科研项目，取得了多项国际先进和国内领先的科研成果。

石家庄铁道大学还与徐工集团、华隧通掘进装备有限公司、河北冀川实业公司等多家企业都建立了深度合作关系，不断研发新产品。研发出了河北省首台盾构机。又根据市场所需研制出新产品——混凝土喷射机械手。此外，双方还在混凝土喷射机械、钢拱架安装车和焊接机器人等项目携手合作。

践行创新   硕果名扬

习近平总书记就曾在2016年全国科技创新大会上指出：“要极大调动和充分尊重广大科技人员的创造精神，激励他们争当创新的推动者和实践者，使谋划创新、推动创新、落实创新成为自觉行动。”总书记不但对高校的科技工作寄予厚望，更期许高校成为国家和企业创新驱动战略的排头兵和先行者，在科技创新浪潮中，关注国家急需、瞄准世界前沿，做好战略布局，建设一流的科研创新体系，引领国家科学技术发展。

在这样一个伟大战略构想的发展实践中，高校对于科研创新和产学研联动可谓是大有可为。大型工程机械装备制造协同创新中心即为学校产学研最典型的践行产物之一。该中心由石家庄铁道大学牵头，联合了河北省机械科学研究设计院、秦皇岛天业通联重工股份有限公司、中车石家庄车辆有限公司、河北冀川实业总公司、河北新大地机电制造有限公司等河北省内大型机械装备研究设计制造单位共同申报，并于2013年被认定为河北省首批省级协同创新中心。多年致力于推进高校、科研院所、企业联合体等技术联盟协同创新，以技术市场的发展引导企业主动与其对接，以市场机制推动各类技术要素的有效整合，提升协同创新的效率。

该中心围绕大型工程机械产业发展需求，构建了工程机械理论基础研究、大型工程机械产品研发和工程机械检测与安全监控3个研究平台，建立了工程机械振动控制与检测、隧道施工机械、桥梁施工机械、钻探装备、新能源车辆装备、混凝土制品柔性生产线装备等6个研究团队，全力开展重大科学问题、关键技术的研究和产品研发工作，为河北省的大型工程机械装备制造产业的结构调整和战略升级做出了积极贡献。

得益于一支富有激情、执着创新的师生团队，中心成立以来硕果频出，科研成果众多，“973”项目1项、“863”项目1项、国家自然科学基金科学仪器基础研究专款项目1项、国家交通战备研究项目1项、国家自然科学基金项目14项，以及其他项目若干。多年来，石家庄铁道大学重视科技成果的推广应用。其中，隧道施工通风技术的研究成果在国内300多座隧道施工中得到推广应用；“秦岭特长铁路隧道修建技术”项目获国家科技进步一等奖；“工程结构的振动控制与故障诊断研究及应用”获得国家科技进步二等奖；“大型施工机械安全分析、评估与监测关键技术研究及应用”获得河北省科技进步一等奖；“高速公路沥青路面长期监测系统及动力学行为研究及应用”获河北省科技进步一等奖；“高速铁路无砟轨道混凝土浇筑机研制”获河北省科技进步二等奖；“客运专线预应力混凝土简支箱梁预制场工业化技术及应用”获中国铁道学会铁道科技一等奖；“YZP5型路肩边坡压实一体机”获铁道部科技进步三等奖；“土压平衡盾构机的研制”获河北省科技进步二等奖；“高速铁路无砟轨道板生产系统关键装备研制与关键技术研究”获河北省科技进步二等奖……

“一带一路” 弘毅自强

随着“一带一路”战略的实施，相关国家在基础设施建设、新兴产业合作以及传统产业升级等方面具有较大技术和产能需求，有利于国内的优质产能或者技术，顺利地供给其他有需求的国家。因此，在与相关国家进行产能输出和产业升级过程中，高校不但能够提供有价值的研究成果，也能为国家战略的顺利实施提供有力智慧保障，势必为其技术转移带来红利。对于以机械装备研发、工程建设技术见长的石家庄铁道大学而言，“一带一路”倡议无疑是可以依托和借重的改革和发展平台。　 

随着2017年5月传来消息，石家庄铁道大学中标合同金额3000多万元“乌干达铁路能力建设项目”，标志着该校在服务“一带一路”战略方面又上了一个新台阶。几乎沿线国家有铁路工程的地方，都活跃着从石家庄铁道大学走出的校友。他们有的在埃及更新国家铁路网轨道，有的在安哥拉修建铁路，有的在埃塞俄比亚的亚吉铁路，有的在印尼的雅万铁路。进入大高铁时代，铁大人不仅出现在国内各个铁路工程现场，也正追随着“一带一路”的步伐从中国走向世界。

近年来，石家庄铁道大学不断加大国际交流与合作力度，整合优势特色资源，动态优化人才培养方案，采取多种合作方式，深化服务“一带一路”建设。据了解，目前该校已与孟加拉国、巴基斯坦、泰国、肯尼亚、韩国等30多个国家签署合作办学协议，在校留学生达到220余人，培养的留学生既懂语言又懂专业，得到项目国家的高度认可，毕业留学生已经成为“一带一路”上的友好使者，在两国的合作中起到积极的纽带与推动作用。

依托在高铁装备研发、高铁施工技术、涉外项目管理等方面的强大优势，石家庄铁道大学充分发挥人才、技术专长，主动作为，凭借多年参与建设国家重大工程项目的经验，协同服务“一带一路”战略取得初步成果。据悉，派出技术专家和中土公司一同，解决攻克了土耳其高铁建设中关键技术；与工程单位合作利用学校开发的隧道施工与变形控制技术，解决了中亚国家的隧道施工难题；与铁二院等单位合作，利用学校开发的高速重载及冻土技术研究成果为俄罗斯莫喀高铁建设关键技术提供服务；与中国路桥合作，承担肯尼亚新建蒙内铁路铺架施工关键技术研究及其工程应用；受国家铁路部门委托，开展国际工程项目风险管理与控制研究，以及中国与相关国家铁路建设标准、规范、知识产权保护、项目管理模式、合同文本等方面的对比研究，为企业拓展海外市场提供了有价值的参考；承担国家社科基金高铁走出去的法律保障问题研究，对高铁走出去过程中遇到的知识产权风险防范、劳务风险防范、环境风险防范、恶性竞争风险防范以及高铁走出去专门法律人才培养等问题进行深入研究。

彰明较著，石家庄铁道大学逐渐形成了以多层次教育教学项目支撑“一带一路”领域人才培养，以协同创新模式推进“一带一路”领域学术研究，建设整合校企“一带一路”领域智力资源等一系列独特的国家重大工程建设高校服务模式。

数十年如一日，无论是对科研的坚持不懈、对创新的孜孜追求，还是对项目的灵活驱动、对建设的精益求精，无不显示了石家庄铁道大学勇于创新的魄力。在风云变幻的科技创新竞争中，从不瞻前顾后、畏葸不前，因为在体制的土壤里，无处不活跃着创新的因子。这些活跃的因子从过去到现在，并将一直推动着石家庄铁道大学在科研创新中砥砺前行、百尺竿头！