国六时代，上柴选最难的题，交高分的卷

面对史上最严的“国六标准”，各汽车制造厂商各显神通。

有的“举手投降”，不再升级国六车型；有的“压线过关”，在短期见效的尾气装置上孤注一掷。如何在国六时代提供既能满足排放标准、又具优异动力的发动机？现在，上柴动力给出了答案。

上汽动力M系列发动机

上柴动力柴油发动机在国六时代采取了独特的技术路线来满足国六b排放标准。简言之，上柴动力的升级策略既倚重后装置，更注重发动机本身的动力升级。

如上柴动力M系列发动机，2000bar高压、双EGR标定以及双增压技术都是国际领先的技术，特别是Bi-Turbo双增压技术匹配难度比较大，而高低压EGR的应用则让上柴发动机的技术水平向前迈了一大步。

上柴车间

多数行业专家认为，上柴动力柴油发动机具有高爆压、高功率的特性，在满足严苛排放标准的同时没有以损失动力为代价，反而使得动力更加强劲。很多行业专家表示，上柴为国六时代的动力行业提供了一份示范答卷。

在天然气发动机领域，上柴也表现优异。

如上柴动力E系列天然气发动机采用国际最优的冷端高压EGR+当量燃烧+三元化的技术路线，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授姚春德曾表示，“上柴E系列发动机的技术已达到国际先进水平。”

上柴动力E系列发动机

当量燃烧缸内的燃烧温度较高、发动机热负荷重让各大动力厂商头疼不已，上柴很好的解决了这一技术难题，用更先进的当量燃烧技术满足了国六排放标准。凭借4项国家发明专利，长达8000小时的耐久考核以及3年之久的多轮三高试验，上汽动力E系列发动机成为天然气发动机市场上的最优答案。

现在，上柴动力M、R、H、D、E等满足国六标准的系列发动机广泛的应用于道路车辆配套，涵盖皮卡、汽车吊、客车、卡车等多种应用场景，为合作伙伴提供了兼具环保绿色、动力强劲、节能省油、质量可靠等优势的动力产品。

对于我们来说，在技术上走捷径是不可接受的——正确的路往往更困难，但也往往更加可靠。