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今年6月1日,潍柴向潍坊市投放150辆氢燃料电池公交车,继2019年首批投放50辆后,又投入一大波。
该批车搭载的潍柴氢能动力,已顺利通过高低温、可靠性和耐久性验证,最大续航里程600km,寿命超过2万小时,电堆功率密度达到2.0kW/L,其综合性能突出,在国际同行处于技术领先地位。
山东是氢能大省,全省氢气总产量占全国的1/8左右,仅在合成氨驰放气和甲醇驰放气等渠道,每年可回收氢气约96万吨。
这么多氢气不用,等啥呢?
这氢燃料电池相比于锂电池,有什么优势?
第一,氢燃料电池排放的是水,零污染;
第二,氢气能量密度比锂电池大;
第三,加氢与加油一样,几分钟搞定,比充电快;
当然,也存在车载储氢技术、安全性能、加氢站基础设施建设等一系列的技术问题。
那么我想问,氢燃料电池和锂电池,你看好哪个?
【话事60秒】017 氢燃料电池和锂电池,你看好哪个?
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来源:匠客工程机械
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今年6月1日,潍柴向潍坊市投放150辆氢燃料电池公交车,继2019年首批投放50辆后,又投入一大波。
该批车搭载的潍柴氢能动力,已顺利通过高低温、可靠性和耐久性验证,最大续航里程600km,寿命超过2万小时,电堆功率密度达到2.0kW/L,其综合性能突出,在国际同行处于技术领先地位。
山东是氢能大省,全省氢气总产量占全国的1/8左右,仅在合成氨驰放气和甲醇驰放气等渠道,每年可回收氢气约96万吨。
这么多氢气不用,等啥呢?
这氢燃料电池相比于锂电池,有什么优势?
第一,氢燃料电池排放的是水,零污染;
第二,氢气能量密度比锂电池大;
第三,加氢与加油一样,几分钟搞定,比充电快;
当然,也存在车载储氢技术、安全性能、加氢站基础设施建设等一系列的技术问题。
那么我想问,氢燃料电池和锂电池,你看好哪个?
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