这几年很多新兴市场都出现了增长放缓的情况，市场正逐渐从增量模式转变为存量模式，代理商的未来都面临极大的不确定性，不仅工程机械行业，在石油与天然气和农机行业同样如此。为此，制造商和代理商都开始把目光转向后市场，期望通过加强在零配件、维修保养和客户服务方面的能力，挖掘出新的金矿来，从而找到行业新的增长点。
这一策略的思路非常简单：经过多年的高速增长，市场上巨大的设备保有量，为零配件和服务后市场提供了稳定的营业额，其利润比新设备更高，这对于很多企业的可持续发展至关重要。
最近两年，中国工程机械市场的销量又不断地创新高，市场又火了起来。但是，我们必须看到火爆市场背后的巨大风险：配件市场这两年不仅没有增长，反而有所下滑，各方面的数据显示，市场项目的开工率并不高，火爆的市场在很大程度上是价格战的刺激，以2020年为例，挖掘机的降价幅度之大，刺激着很多客户的购买欲望，从而在疫情之年销量创历史新高，可很多代理商却在亏损！今年开春市场持续火爆，可亏损面积却进一步扩大，由小型挖掘机赔钱延伸到中型挖掘机也不赚钱了！这样下去代理商该如何生存？
服务后市场该何去何从？
这次价格战的根本原因是各品牌之间产品的同质化，只有拼价格才能提升市场占有率，而且不少品牌通过国产化大大降低了制造成本，他们觉得自己有降价空间来争取更高的市场份额。然而，价格战没有赢家，这种局面不可持续，不少有识之士又将目光放在后市场上，得用户者的天下，用户能否赚钱在很大程度上取决于代理商后市场的服务支持，销量增长迅速，利润不断缩水，很多代理商的服务力量根本无法满足客户的需求，下一次市场洗牌的胜负手将是服务后市场，只是很多代理商仍然只盯着整机销售。
麦肯锡对30种工业品进行的一项调查显示：工业领域的后市场的税前利润(EBIT)平均为25%，远远高于新设备销售利润的10%。在发展后市场的过程中，制造商通常使用物联网和设备的大数据来指导服务活动，在国外工程机械代理商的业务活动中，已经充分证明后市场的重要性。
表1：不同设备生命周期后市场（主要是零配件）价值比较（*来源：麦肯锡“生命周期后市场价值标杆数据库”及《今日工程机械》）
从表1中可以看出，挖掘机生命周期的后市场比其它很多设备的后市场潜力更大，国外一些代理商的经营业绩也充分证明了这一点。
图1：芬宁国际公司服务与配件贡献比
图2：特罗蒙德工业公司服务与配件贡献比
如果加上租赁和二手设备业务，2020年以上两家卡特彼勒代理商后市场营业额贡献比分别达到69%和65%。尽管这几年“后市场”是一个热门话题，可是中国代理商后市场贡献比仍然很低，平均仅为10%至20%，大家都热切期待的后市场大发展并未如期而至，也鲜有代理商后市场转型成功的案例，有人甚至公开声称后市场只是一个“伪命题”。为什么会出现这种情况？
代理商后市场营业额 = 该代理商后市场容量 x 后市场渗透率。中国市场拥有全世界最大的设备保有量，设备使用率也高于其它市场，零配件价格又高，巨大的后市场容量是个不争的事实。
随着物联网和大数据应用而衍生的后市场规模仍在不断增加，问题并不是后市场不存在，而是后市场不在代理商手里，大量的客户流失，维修与配件业务在持续萎缩，导致代理商后市场渗透率很低，与此形成鲜明对照的是二手机联盟、零配件联盟、租赁联盟、机手联盟、维修与再制造联盟等民间组织如雨后春笋般不断涌现，残酷的现实是：后市场的主力军已经不是制造商和代理商。
后市场的发展模式与增量市场代理商营销的“大跃进”模式完全不同，代理商在这方面可以说是一片空白，外资品牌还有一些国外市场的经验可以借鉴，但国情不同，时代不同，很多代理商至今还在用独家、垄断和区域保护的旧思维去做后市场，他们的重心还是保内设备，等着客户上门，根本没有能力维护保外客户的服务，导致质保期后大批客户流失，后市场流失成为不可避免的事情。
很多品牌将零配件的价格定得过高，导致一些客户买得起设备养不起设备，一些客户甚至不得不把国外品牌的设备封存起来，改用其它国产替代产品。随着矿石价格和租赁台班费的下跌，很多工程机械用户都面临这样的局面：如果老老实实地使用原厂零件保养和维修设备，他们就无法赚钱！更好地满足客户需求是发展后市场的初心，结果却演变成了追逐更高利润的新战场，代理商与客户需求渐行渐远，当然会被客户所抛弃，这就是很多客户放弃高品质的原厂零件、宁愿去购买缺少质量保证副厂件的原因。
服务后市场里常常看到一些奇怪的场景：二手设备在很多代理商手里是负担，以旧换新有厂家补贴还常常赔钱，设备大修和再制造也是修得越多，赔得越多，可那些二手车贩子却赚得盆满钵满；代理商配件库存充足却门可罗雀，而那些零件店空间不大，却门庭若市，老板每天从早忙到晚；代理商大修车间条件很好，却空空荡荡，很多小修理厂却有干不完的活，修不完的车。显然，后市场并不是一个“伪命题”，只是“上帝”（客户）没有站在代理商一边。江南春说过：“人生以服务为目的，赚钱顺便。”
那些强势的制造商和代理商需要反思：是他们把设备卖给用户的，客户却不来找他们卖配件、做服务，如何才能让老客户回头？“勿忘初心”不仅仅是一句口号，更是与客户合作的准则，而老客户是企业可持续发展的重要驱动力。
工程机械与维修
今日工程机械
【叶老师讲库存管理之二十】后市场真的只是个“伪命题”吗？
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来源：匠客工程机械
这几年很多新兴市场都出现了增长放缓的情况，市场正逐渐从增量模式转变为存量模式，代理商的未来都面临极大的不确定性，不仅工程机械行业，在石油与天然气和农机行业同样如此。为此，制造商和代理商都开始把目光转向后市场，期望通过加强在零配件、维修保养和客户服务方面的能力，挖掘出新的金矿来，从而找到行业新的增长点。
这一策略的思路非常简单：经过多年的高速增长，市场上巨大的设备保有量，为零配件和服务后市场提供了稳定的营业额，其利润比新设备更高，这对于很多企业的可持续发展至关重要。
最近两年，中国工程机械市场的销量又不断地创新高，市场又火了起来。但是，我们必须看到火爆市场背后的巨大风险：配件市场这两年不仅没有增长，反而有所下滑，各方面的数据显示，市场项目的开工率并不高，火爆的市场在很大程度上是价格战的刺激，以2020年为例，挖掘机的降价幅度之大，刺激着很多客户的购买欲望，从而在疫情之年销量创历史新高，可很多代理商却在亏损！今年开春市场持续火爆，可亏损面积却进一步扩大，由小型挖掘机赔钱延伸到中型挖掘机也不赚钱了！这样下去代理商该如何生存？
服务后市场该何去何从？
这次价格战的根本原因是各品牌之间产品的同质化，只有拼价格才能提升市场占有率，而且不少品牌通过国产化大大降低了制造成本，他们觉得自己有降价空间来争取更高的市场份额。然而，价格战没有赢家，这种局面不可持续，不少有识之士又将目光放在后市场上，得用户者的天下，用户能否赚钱在很大程度上取决于代理商后市场的服务支持，销量增长迅速，利润不断缩水，很多代理商的服务力量根本无法满足客户的需求，下一次市场洗牌的胜负手将是服务后市场，只是很多代理商仍然只盯着整机销售。
麦肯锡对30种工业品进行的一项调查显示：工业领域的后市场的税前利润(EBIT)平均为25%，远远高于新设备销售利润的10%。在发展后市场的过程中，制造商通常使用物联网和设备的大数据来指导服务活动，在国外工程机械代理商的业务活动中，已经充分证明后市场的重要性。
表1：不同设备生命周期后市场（主要是零配件）价值比较（*来源：麦肯锡“生命周期后市场价值标杆数据库”及《今日工程机械》）
从表1中可以看出，挖掘机生命周期的后市场比其它很多设备的后市场潜力更大，国外一些代理商的经营业绩也充分证明了这一点。
图1：芬宁国际公司服务与配件贡献比
图2：特罗蒙德工业公司服务与配件贡献比
如果加上租赁和二手设备业务，2020年以上两家卡特彼勒代理商后市场营业额贡献比分别达到69%和65%。尽管这几年“后市场”是一个热门话题，可是中国代理商后市场贡献比仍然很低，平均仅为10%至20%，大家都热切期待的后市场大发展并未如期而至，也鲜有代理商后市场转型成功的案例，有人甚至公开声称后市场只是一个“伪命题”。为什么会出现这种情况？
代理商后市场营业额 = 该代理商后市场容量 x 后市场渗透率。中国市场拥有全世界最大的设备保有量，设备使用率也高于其它市场，零配件价格又高，巨大的后市场容量是个不争的事实。
随着物联网和大数据应用而衍生的后市场规模仍在不断增加，问题并不是后市场不存在，而是后市场不在代理商手里，大量的客户流失，维修与配件业务在持续萎缩，导致代理商后市场渗透率很低，与此形成鲜明对照的是二手机联盟、零配件联盟、租赁联盟、机手联盟、维修与再制造联盟等民间组织如雨后春笋般不断涌现，残酷的现实是：后市场的主力军已经不是制造商和代理商。
后市场的发展模式与增量市场代理商营销的“大跃进”模式完全不同，代理商在这方面可以说是一片空白，外资品牌还有一些国外市场的经验可以借鉴，但国情不同，时代不同，很多代理商至今还在用独家、垄断和区域保护的旧思维去做后市场，他们的重心还是保内设备，等着客户上门，根本没有能力维护保外客户的服务，导致质保期后大批客户流失，后市场流失成为不可避免的事情。
很多品牌将零配件的价格定得过高，导致一些客户买得起设备养不起设备，一些客户甚至不得不把国外品牌的设备封存起来，改用其它国产替代产品。随着矿石价格和租赁台班费的下跌，很多工程机械用户都面临这样的局面：如果老老实实地使用原厂零件保养和维修设备，他们就无法赚钱！更好地满足客户需求是发展后市场的初心，结果却演变成了追逐更高利润的新战场，代理商与客户需求渐行渐远，当然会被客户所抛弃，这就是很多客户放弃高品质的原厂零件、宁愿去购买缺少质量保证副厂件的原因。
服务后市场里常常看到一些奇怪的场景：二手设备在很多代理商手里是负担，以旧换新有厂家补贴还常常赔钱，设备大修和再制造也是修得越多，赔得越多，可那些二手车贩子却赚得盆满钵满；代理商配件库存充足却门可罗雀，而那些零件店空间不大，却门庭若市，老板每天从早忙到晚；代理商大修车间条件很好，却空空荡荡，很多小修理厂却有干不完的活，修不完的车。显然，后市场并不是一个“伪命题”，只是“上帝”（客户）没有站在代理商一边。江南春说过：“人生以服务为目的，赚钱顺便。”
那些强势的制造商和代理商需要反思：是他们把设备卖给用户的，客户却不来找他们卖配件、做服务，如何才能让老客户回头？“勿忘初心”不仅仅是一句口号，更是与客户合作的准则，而老客户是企业可持续发展的重要驱动力。
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