维特根双层同步就地冷再生技术在陕西S106黄陵段成功应用

近期，维特根 W 380 CR 泡沫沥青就地冷再生技术与 WR 250 水泥就地冷再生技术在陕西二级公路 S106 黄陵腰坪段同步成功应用。该路段也是第十四届全国运动会自行车比赛的必经路段，此次双层同步再生维修在这一路段的成功实施为十四运的成功举办增添亮色，也为黄陵国家森林公园区域内的绿色环保与节能减排贡献力量，更为延安革命老区的交通事业发展提供了可持续技术保障。

路况调查与维修方案

S106 二级公路黄陵腰坪段是连接陕西黄陵国家森林公园的主要通道，也是煤炭运输的主要通道。因多年的行车荷载作用，道路已出现坑槽、龟裂、不规则裂缝、车辙等病害，道路状况远远不能满足车辆通行需求，严重影响了沿线的交通出行与煤炭运输。经调查，此路段面层与基层均有不同程度的损坏，需要进行结构性修复，而维修时间较短，必须找到一种既经济高效又节能环保的方案。为此，当地交通部门研究决定采用双层同步就地再生的方案对路段加以修复。即原路面 9 cm 的沥青混凝土进行泡沫沥青就地冷再生，原路面 20 cm 水稳基层添加部分碎石进行水泥就地冷再生，两层同步再生之后一块养生，最后再加铺 5 cm 新改性沥青混凝土 AC-16 作为表面层，从而实现快速修复。

施工过程与分析

施工前期及施工过程中，施工方陕西利维康道筑路工程有限公司做了充分且精心的准备工作，包括配套设备的选用、人员的安排与分工、现场的组织与协调、工地的安全措施落实等。正是这样的合理谋划，使得施工异常顺利与快速。

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此路宽度为 9 米，为了实现半幅 4.5 米一道再生，事先由 W 100 H 铣刨机对超出 3.8 米宽度的路面材料进行铣刨，并把铣刨料放置于 3.8 米宽度范围内的车道上，便于 W 380 CR 进行一同再生作业。

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W 380 CR 推动水车与沥青罐车，对 4.5 米宽度范围内的材料进行泡沫沥青就地再生作业。切削深度为 9 cm，泡沫沥青用量为 2.5 %，水泥添加量为 1.5 %。之后 W 380 CR 把再生好的材料输送至运输卡车内。

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由于原路面水稳碎石基层级配欠佳，经配合比设计验证，添加了 10 % 粒径为 20~30 mm 的碎石对级配加以修正。之后由 WR 250 对 20 cm 水稳碎石基层及新添加碎石进行水泥就地冷再生，水泥添加量为 5 %，形成厚度 23 cm 的再生水稳结构层。

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待水泥就地冷再生工序结束后，放置于运输卡车内的泡沫沥青冷再生混合料马上由摊铺机进行摊铺。

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之后由悍马压路机组合对泡沫沥青冷再生混合料进行初压、复压与终压，压实后形成厚度为 10 cm 的泡沫沥青冷再生混凝土下面层。

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压实完毕后，水泥就地冷再生层与泡沫沥青就地冷再生结构层一块养生。由于泡沫沥青混合料很快就覆盖于刚再生完成的水泥就地冷再生结构层上方，可有效锁住水泥就地再生混合料的水分，让水泥有着充分且均匀的水化反应时间，从而达到非常好的养生条件，以增加基层强度。

质量控制与验证

对于水泥就地冷再生混合料，主要检测水泥剂量，并根据天气情况适当调整水的添加量，在此基础上严格控制压实度。对于泡沫沥青就地冷再生混合料，施工过程中检测了沥青发泡效果、含水量、沥青用量、水泥用量、压实度、再生层厚度、混合料级配等，各项指标均完全满足设计规定值。成型路段的平整度、厚度、横坡等符合规范要求，芯样也非常完整，再生完成后的顶面弯沉也较原路面弯沉值有一定程度的降低，有利于增强路面材料的服务能力。  

技术分析与总结

S106 黄陵腰坪段二级公路改建工程，每天单层平均施工量约为 8000 平米。与传统维修方案相比，再生方案实现节约工期约 50 %，节省成本约 40 %，减少排放约 90 %，凸显了新技术、新工艺、新装备与新材料带来的良好经济和环保效益，以及双层同步就地再生的优越性。不仅如此，下层的水泥就地冷再生混合料在充分锁水的情况下均匀养生，强度会更加稳定，而且泡沫沥青再生混合料能够很好地平衡刚柔度，保证在较高的轴载作用下不易发生竖向车辙变形，延缓在温差作用下产生反射裂缝的速度，克服现有半刚性基层的缺陷，延缓路面的破损时间，社会效益也异常显著。

小维有话说

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