总监说机丨潍柴雷沃孙长良：坚定不移走高端技术路线 深度满足装载机市场需求

雷沃FL960K轮式装载机采用高效率静液压传动技术，复合工况作业效率更高、油耗更低。全自动换挡技术，取消左手换挡杆，更加安全、更加快捷，换挡效率更高。荣获“2021中国工程机械年度产品TOP50”奖。

那么，静液压装载机与传统装载机相比有哪些优势？雷沃在装载机方面有哪些创新应用？未来装载机的发展趋势又是什么？

本期《总监说机》，雷沃工程机械集团技术研究院副院长 孙长良 与大家分享。

静液压装载机与传统装载机相比有哪些优势？

孙长良：静液压装载机与传统的装载机相比，优势体现在以下几个方面：

一、作业效率高。起步加速快，复合产能过程牵引力更大，作业效率比传统的装载机高10%～20%。

二、更加节能。与传统的装载机相比，节能20%～25%。节能除了静液压系统本身以外，静液压系统更好的与发动机匹配在低油耗区。

三、更加舒适。无级变速，无动力中断，换挡平顺，操作简单。松（油）门即可静液压制动，正常作业不用踩刹车，使得制动系统的安全性、使用寿命大幅度提高，并降低了司机的劳动强度。司机耳旁噪声更低，与同吨位液力传动的装载机相比，要低6～8dB。

四、操作更精准。静液压寸进功能，使得发动机高速时仍然可以进行行走微动作的精确控制。工作系统与行走液压系统可实现自由功率分配。

五、工况适应性更广。牵引力可以控制，更加适合雪地、泥泞、沙漠等辅着力比较差的路面工况。

六、更高的使用寿命。静液压柔性的驱动性，以及静液压制动的特性，使得包括驱动桥在内的传动系统以及机械制动系统的可靠性大幅度提升。

七、静液压更容易实现智能化、网联化。由于静液压泵、马达的全电控以及静液压系统的精准控制特性，更容易实现远程以及无人驾驶等智能控制。

雷沃在装载机方面有哪些布局？

孙长良：雷沃静液压装载机已经规划了全系列，从3～7t。其中5～7t装载机，我们是主要在国内推广。3t及以下装载机，我们主要是规划欧洲和北美市场，目前5t以上的装载机，我们现在有960K，7t静液压装载机以及6t的静液压装载机，我们要伴随国四阶段的排放，在2021年年底要逐步上市。雷沃坚定不移的走高端技术路线，坚定不移的把静液压装载机在全国市场全面进行推广，形成雷沃差异化的产品竞争优势。

雷沃根据大吨位装载机需求的变化，已经规划了8～10t装载机的系列开发。目前我们已经完成了9～10t的产业分析。预计2022年以后，9t～10t级装载机会逐步上市,来满足港口以及大型矿山大型客户的需求。 

装载机产品未来的发展趋势是什么？

孙长良：装载机最核心的系统就是传动器。传动器的技术发展趋势，就代表了装载机的发展趋势。欧美、日本等发达国家，装载机传动器，它的发展历程经历了液压、机械传动的手动换挡以及电控换挡，静液压传动HST以及CVT还有电驱动EV与混合动力几个阶段。目前4t以下的装载机，小型装载机几乎全部为静液压传动，中型装载机的传动器，逐步由静液压传动向CVT技术发展，如卡特彼勒的966K-XE、972K-XE，小松WA470-10，WA470、WA475-10，利勃海尔全系列中型装载机均由HST逐步切换到CVT，小型装载机开始电动化的推广。

在中国由于液压挖掘机的普及，以及客户对液压驱动认知的提高，进口液压零部件价格大幅度降低，且零部件资源容易获取。客户对使用成本的关注，以及年轻一代司机对整机安全性、操控性、舒适性要求的提高等等，这都为静液压装载机在国内推广创造了条件。静液压装载机在国内推广的时机已经成熟。

此外，电动化装载机应该是未来的趋势。电动化包括纯电动以及混合动力，还有氢能源动力，这都是未来的方向。但最终选择哪一个方向？目前的话就是行业还有一些争论，不过由于受成本、使用条件以及可靠性的制约，无论是纯电动还是氢能源，目前产业技术还不成熟，还需要很长时间的市场培育过程。