【BICES 2019】发动机厂集中亮相绿色发展主题馆 为工程设备提供绿色动力保障

当前，环保的严峻形势对工程机械整机和发动机生产企业提出了更高要求。国内外主流发动机制造商都在积极应对即将到来的非道路国四标准，全力支持国家环保战略。位于BICES 2019 - E1馆的绿色发展展区，各发动机制造商将自家的绿色动力产品尽数展出，在应对非四标准上，可谓“各家都有各家的高招”。

康明斯：多种后处理方案应对非四

此次展示的康明斯B系列4.5升至6.7升发动机，功率66千瓦至221千瓦。康明斯B系列于二十世纪80年代初正式投产，迄今已有1500多万台投放市场，是康明斯动力从重型向中马力延伸的标志性产品。

在与工程设备国四阶段整机系统的优化匹配中，康明斯发动机的关键性能指标优异，其中效率和燃耗表现尤为突出，在与三阶段的对比评测中以显著优势胜出，能够在多种工作模式下实现燃耗和效率双优，性能稳定可靠，经济性更好，获得了主机厂的广泛认可。目前，康明斯凭借优异的国四动力性能得到了客户的表彰，是挖掘机、装载机、叉车、起重机、钻机、空压机和路面机械等设备的理想动力。

康明斯B6.7/B7系列

康明斯L8.9/L9系列

康明斯排放后处理，为非道路国四发动机实现低排放，提供了多种高效可靠的排放后处理系统，包括柴油氧化催化器（DOC）、柴油颗粒物捕集器（DPF）和选择性催化还原系统（SCR），客户可获得更低的综合运营成本。据统计，康明斯DPF在全球已成功应用于300多万辆汽车和非道路设备上，累计运行超100亿小时，公里数达3750亿公里。

五十铃：DOC+DPD的极简技术路线

五十铃汽车公司在2019年的BICES展上，展出的四缸发动机包括 4LE2，4JJ1，4HKI和六缸包括6WG1，6UZ1，6HK1等全系列发动机。

五十铃4LE2系列

随着2020年底非道路移动机械国四排放的正式实施，五十铃这次也正式向各行业内外的同行展示五十铃的后处理办法。

后处理技术路线展示

值得一提的是，五十铃汽车公司基于多年来在公路车辆及非道路机械的配套经验，运用搭载DOC+DPD的处理技术，不需要尿素匹配，使得整套系统体积更小、设计更加简洁，从而提高了系统的可靠性，对主机厂来说简单方便，对客户来说更是维护简单。

上柴：胸有成竹 从容应对标准升级

本届北京展，上柴携H/D/E三大系列、4H，7H，9DF，12E和9DT共五台发动机参展。

与非道路国Ⅲ相比，非道路国IV主要对氮氧化物（NOx）和颗粒物的限制提出更高要求，尤其是颗粒物限制幅度更大，其中NOx削减50%，颗粒物削减90%。面对严苛的国IV标准，上柴已做好充足的技术储备，可以从容应对新标准的道理。

上柴SC10/12E系列

上柴SC9DT系列

上柴SC4H系列

上柴SC9DF系列

上柴SC7H系列

经过数年准备，上柴非道路国IV发动机已经可以实现工程机械产品配套的全覆盖，适配产品包括土方机械、筑路机械和建筑机械等所有非道路工程设备；上柴的国VI发动机配套在汽车起重机上已经投放市场。作为中国主流动力提供商，上柴动力再一次以领先的技术可靠性、动力性和经济性走到了市场的前沿。

上柴致力于工程机械行业动力配套70多年，是中国最具实力的柴油机制造商之一。目前，上柴在国内工程机械产品中的配套功率范围在100～480马力，配套覆盖面广，为装载机、推土机、平地机、起重机、压路机、摊铺机、空压机、泵车等各种工程机械提供高品质动力产品和技术解决方案。

科勒：独辟蹊径的混合动力产品

致力于中小功率发动机研制的美国品牌科勒，也在本届BICES上推出了多款绿色动力产品，除与其它制造商类似技术路线的产品外，科勒新推出的K-HEM系列油电混合动力发动机独辟蹊径，采用创新的动力方案有效化解了污染物排放与功率输出之间的矛盾。

市场上的能源多种多样，科勒在逐个案例对市场做出分析后，意识到一系列应用中针对特定功能配置的发动机尺寸过大。在其工作循环中，既不需要发动机提供所有动力，也不需要自始至终提供动力。

科勒K-HEM 2504混合动力发动机

因此，科勒确定了两个特别合适的阈值：19千瓦和56千瓦，即欧洲第五阶段立法分别对DPF（柴油颗粒捕集器）和SCR（选择性催化还原系统）使用的限值。

为了提供能够利用这两个功率节点的替代解决方案，此次发布的新型K-HEM 2504是一种可产生电力和机械动力的混合动力装置，其由符合欧洲第五阶段立法要求且无SCR的KDI 2504TCR 55.4千瓦柴油发动机和一个48伏电动机组成，其中电动机可保证19.5千瓦的峰值功率和9千瓦的持续功率输出，以及满足最大安全电压。新型K-HEM 2504混合动力装置采用最先进的DPF管理的系统，并且使再生过程对最终用户完全无感。

常规后处理方案

K-HEM系列混合动力装置采用并联混合动力系统理念，可以像传统内燃发动机一样连接变速箱或液压泵等。K-HEM混合装置的设计旨在满足多种设备的需求，包括因采用间歇工作循环而需要峰值功率的设备（焊机、割草机、配有工具的拖拉机等）以及主要采用持续低负载工作循环的机械，可以有效的延长微粒物在DPF内部累积的时间（挖掘机、高空平台、叉车等）。

本届BICES，来自海内外的主流发动机厂商集中展示了清洁柴油和绿色动力解决方案，为工程设备在智能化时代实现排放升级（非道路第四、第五及更高阶段）和技术转型，提供了可持续的可靠动力保障。