装载机是一种根据安装不同辅助工作装置即可具有不同功能的通用工程机械。此外，装载机作业速度快、机动性强、效率高，使得它被广泛应用于各个工程建设项目中，如矿山、道路、建筑、水电等工程项目。然而，装载机使用环境恶劣，出现故障几率较高。为此，需要我们探究装载机的使用原则和维护方法，确保装载机高效运行同时，降低故障几率，使得装载机使用寿命最大化。
1 装载机的保养
保养的原因主要是装载机在运行过程中，内部零件会出现一定磨损，用于润滑的油脂会出现变质和减少，更有甚者会出现内部紧固件松动现象，这种种现象轻者导致装载机工作性能下载，可靠性降低，重者直接导致装载机整体报废，出现意外事故等。为此，就需要我们进行装载机的保养。保养的目的在于延长设备的使用寿命，降低内部零件的磨损速度，对于润滑油脂变质和减少，内部构件松动等隐患进行及早排除。
1.1 保养的内容
保养的内容主要为润滑、清洁、调整和防腐。
润滑是指按照要求进行加油和换油，保证不断油，无不良摩擦现象。通过该步保养操作后，使得内部各零件润滑条件良好，运行时，磨损量处于正常标准范围内。
清洁是指按照要求将装载机内外进行整洁，保证装载机重要部位无污垢，无油污等外在污染。尤其需要注意的是对发动机部位的清洁，需要仔仔细细清理发动机各个滤清器，防止装载机的动力源受外来杂质干扰而影响性能和加剧磨损，同时检查所用液压油是否出现杂质过多现象。
调整是指将使用过程中出现不良状态的零部件进行调整，使得内部零件处于合适的工作状态，且满足一定的位置、松紧、角度和压力等相关要求，保证零件可以以最佳状态进行作业。
防腐是指对装载机进行防锈、防酸和防潮处理，例如补漆和涂防锈油脂等。这是由于装载机的防腐性能随着装载机使用时长增加而减少，为此进行保养工作时需再次进行防腐处理，保证防腐性能处于相关标准内，使得内部零件以及电器设备可以得到保护。
1.2 保养的类型
装载机的保养按装载机的工作时长可分为例行保养和定期保养。
例行保养是指装载机驾驶人在班前、班中、班后的保养工作。此时装载机工作时长较短，保养内容也主要限于清洁、润滑和简单的调整。例行保养要求装载机驾驶人员掌握《装载机操作和保养手册》，对于需要日常检查的内容了如指掌。
定期保养是指按照《公路筑养路机械保修规程》规定，装载机总工作时长到达一定时长后进行保养。该保养根据装载机工作时长可以分为三个级别，第一级别为装载机工作时长间隔到达 200h，此时由装载机驾驶人员进行润滑、清洁和简单调整操作，此时清洁更加深入，更加彻底，装载机的各过滤装置都需要进行清洗；第二级别为装载机工作时长间隔到达 600h，此时和第一级别保养的区别在于调整更加深入，且有专业人员进行操作，要求利用先进技术探查设备内部零件工作状态，判定各部件是否按照有关要求进行关联，若发现问题，需要及时进行调整；第三级别保养为装载机工作时长间隔到达 1800h，此时要求由专业人员对装载机进行彻底检查，完成深度的润滑、清洁、调整和防腐操作。
2 装载机常见故障分析
2.1 装载机行走故障
装载机行走故障中首先检查是否为发动机故障，若发现是发动机问题，直接进行发动机修理，但实际生产过程中发动机一般很少出现故障，对于非发动机故障导致此问题，我们进行如下检修程序：①进行变速器的检查，查看油量限位阀和变速压力表是否故障，其次查看变速箱是否缺少变矩油，这些都是常见的变速箱故障来源；②结合装载机运行状态判断，若是动臂可以正常操作但装载机不能行走，查看变速泵是否少油或损坏，若动臂不能操作装载机也不能行走，查看变矩器钢板连接是否出现故障；③检查变速器是否出现机械、电气或液压故障。机械故障多为脱档或乱档，驾驶员需要持续按住手柄，松手档位退回则判定为脱档，装载机无法进行动力调整判断为乱档。电气故障多为电阻丝和电磁继电器烧毁。液压故障多为液压泵和进出口压力阀出现问题。
2.2 装载机转向故障
该故障一般会伴随装载时工作装置无力，通常由油泵内泄造成，通过压力表进行压力测试可以判断是否为该问题造成。有时由转向器故障导致，此时可以将转向器进行短路，将液压油导入流量放大阀进行观察，看是否正常转向，同理亦可以将流量放大阀进行短路，观察转向是否正常。与此同时，还需注意转向泵的前端花键磨损情况，若磨损严重需进行更换。转向时若发现装载机可以转向但总是跑偏，查看是否为轮胎气压不均或偏载造成，否则查看是否为阀块双向过载阀故障。
2.3 装载机动作慢和无动作
首先检查双联齿轮泵，如若正常接着检查多路阀的溢流阀是否正常，同样的还需注意前端花键磨损情况，磨损严重的需要进行更换。
通常来说装载机的故障多为液压系统的故障，且故障原因也多为液压油品质不过关所导致的泵件损坏，为此特别需要注意保养工作中的清洁工作，注意清洁各过滤装置，发现液压油杂质含量超标需及时更换，如此可以大幅降低装载机故障率。
2.4 装载机油温异常
主要工作是检查液力油清洁状况，工作液力油长期处于高温环境，油品容易变质，其次在磨合期和刚维修后的装载机内部，杂质较多，需要进行定期更换，避免卡死阀芯。若发现更换的液力油存在大量铝屑或弹簧残物，则可能是装载机内部的变矩器工作轮之间存在不正常接触和离合器发生了损坏，需要对液压系统进行拆分维修和更换所有油封件。
3 总结
本文介绍了装载机发展历程，对于我国装载机在工程中大量应用这一现实情况，结合工作原理，介绍了装载机保养，包括具体保养内容和保养的类型。最后，给出了常见装载机故障，并分析了成因。为实现装载机高效安全运作打下基础，为操作人员和维护人员提供了参考。
作者：刘清
来源：《工程机械与维修》2018年第11期
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修机丨浅谈装载机的使用与维护保养
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装载机是一种根据安装不同辅助工作装置即可具有不同功能的通用工程机械。此外，装载机作业速度快、机动性强、效率高，使得它被广泛应用于各个工程建设项目中，如矿山、道路、建筑、水电等工程项目。然而，装载机使用环境恶劣，出现故障几率较高。为此，需要我们探究装载机的使用原则和维护方法，确保装载机高效运行同时，降低故障几率，使得装载机使用寿命最大化。
1 装载机的保养
保养的原因主要是装载机在运行过程中，内部零件会出现一定磨损，用于润滑的油脂会出现变质和减少，更有甚者会出现内部紧固件松动现象，这种种现象轻者导致装载机工作性能下载，可靠性降低，重者直接导致装载机整体报废，出现意外事故等。为此，就需要我们进行装载机的保养。保养的目的在于延长设备的使用寿命，降低内部零件的磨损速度，对于润滑油脂变质和减少，内部构件松动等隐患进行及早排除。
1.1 保养的内容
保养的内容主要为润滑、清洁、调整和防腐。
润滑是指按照要求进行加油和换油，保证不断油，无不良摩擦现象。通过该步保养操作后，使得内部各零件润滑条件良好，运行时，磨损量处于正常标准范围内。
清洁是指按照要求将装载机内外进行整洁，保证装载机重要部位无污垢，无油污等外在污染。尤其需要注意的是对发动机部位的清洁，需要仔仔细细清理发动机各个滤清器，防止装载机的动力源受外来杂质干扰而影响性能和加剧磨损，同时检查所用液压油是否出现杂质过多现象。
调整是指将使用过程中出现不良状态的零部件进行调整，使得内部零件处于合适的工作状态，且满足一定的位置、松紧、角度和压力等相关要求，保证零件可以以最佳状态进行作业。
防腐是指对装载机进行防锈、防酸和防潮处理，例如补漆和涂防锈油脂等。这是由于装载机的防腐性能随着装载机使用时长增加而减少，为此进行保养工作时需再次进行防腐处理，保证防腐性能处于相关标准内，使得内部零件以及电器设备可以得到保护。
1.2 保养的类型
装载机的保养按装载机的工作时长可分为例行保养和定期保养。
例行保养是指装载机驾驶人在班前、班中、班后的保养工作。此时装载机工作时长较短，保养内容也主要限于清洁、润滑和简单的调整。例行保养要求装载机驾驶人员掌握《装载机操作和保养手册》，对于需要日常检查的内容了如指掌。
定期保养是指按照《公路筑养路机械保修规程》规定，装载机总工作时长到达一定时长后进行保养。该保养根据装载机工作时长可以分为三个级别，第一级别为装载机工作时长间隔到达 200h，此时由装载机驾驶人员进行润滑、清洁和简单调整操作，此时清洁更加深入，更加彻底，装载机的各过滤装置都需要进行清洗；第二级别为装载机工作时长间隔到达 600h，此时和第一级别保养的区别在于调整更加深入，且有专业人员进行操作，要求利用先进技术探查设备内部零件工作状态，判定各部件是否按照有关要求进行关联，若发现问题，需要及时进行调整；第三级别保养为装载机工作时长间隔到达 1800h，此时要求由专业人员对装载机进行彻底检查，完成深度的润滑、清洁、调整和防腐操作。
2 装载机常见故障分析
2.1 装载机行走故障
装载机行走故障中首先检查是否为发动机故障，若发现是发动机问题，直接进行发动机修理，但实际生产过程中发动机一般很少出现故障，对于非发动机故障导致此问题，我们进行如下检修程序：①进行变速器的检查，查看油量限位阀和变速压力表是否故障，其次查看变速箱是否缺少变矩油，这些都是常见的变速箱故障来源；②结合装载机运行状态判断，若是动臂可以正常操作但装载机不能行走，查看变速泵是否少油或损坏，若动臂不能操作装载机也不能行走，查看变矩器钢板连接是否出现故障；③检查变速器是否出现机械、电气或液压故障。机械故障多为脱档或乱档，驾驶员需要持续按住手柄，松手档位退回则判定为脱档，装载机无法进行动力调整判断为乱档。电气故障多为电阻丝和电磁继电器烧毁。液压故障多为液压泵和进出口压力阀出现问题。
2.2 装载机转向故障
该故障一般会伴随装载时工作装置无力，通常由油泵内泄造成，通过压力表进行压力测试可以判断是否为该问题造成。有时由转向器故障导致，此时可以将转向器进行短路，将液压油导入流量放大阀进行观察，看是否正常转向，同理亦可以将流量放大阀进行短路，观察转向是否正常。与此同时，还需注意转向泵的前端花键磨损情况，若磨损严重需进行更换。转向时若发现装载机可以转向但总是跑偏，查看是否为轮胎气压不均或偏载造成，否则查看是否为阀块双向过载阀故障。
2.3 装载机动作慢和无动作
首先检查双联齿轮泵，如若正常接着检查多路阀的溢流阀是否正常，同样的还需注意前端花键磨损情况，磨损严重的需要进行更换。
通常来说装载机的故障多为液压系统的故障，且故障原因也多为液压油品质不过关所导致的泵件损坏，为此特别需要注意保养工作中的清洁工作，注意清洁各过滤装置，发现液压油杂质含量超标需及时更换，如此可以大幅降低装载机故障率。
2.4 装载机油温异常
主要工作是检查液力油清洁状况，工作液力油长期处于高温环境，油品容易变质，其次在磨合期和刚维修后的装载机内部，杂质较多，需要进行定期更换，避免卡死阀芯。若发现更换的液力油存在大量铝屑或弹簧残物，则可能是装载机内部的变矩器工作轮之间存在不正常接触和离合器发生了损坏，需要对液压系统进行拆分维修和更换所有油封件。
3 总结
本文介绍了装载机发展历程，对于我国装载机在工程中大量应用这一现实情况，结合工作原理，介绍了装载机保养，包括具体保养内容和保养的类型。最后，给出了常见装载机故障，并分析了成因。为实现装载机高效安全运作打下基础，为操作人员和维护人员提供了参考。
作者：刘清
来源：《工程机械与维修》2018年第11期
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