1. 改进原因
沥青洒布车喷洒梁由三段组成，其总宽度一般为 6m。该洒布车在狭窄路面施工时，需要操作人员手动调整喷洒梁的宽度。由于喷洒梁施工时温度较高，操作人员用手直接触碰喷洒梁存在安全隐患。此外，因控制器无法计算喷洒梁当前宽度，操作人员需根据喷洒梁宽度及其洒布宽度，手动打开相应的喷嘴。针对上述问题，我们决定将沥青洒布车喷洒梁手动伸缩装置改进为自动伸缩控制装置。
2. 改进后的结构
（1）主体结构
我们研制的沥青洒布车自动伸缩喷洒梁的主体结构主要由左伸缩缸 1、左伸缩段 2、固定段 3、右伸缩段 4、右伸缩缸 5、右 L 形支杆 6、右辅助缸 7、右支撑座 8、左支撑座 9、左辅助缸 10及左 L 形支杆 11 组成，如图 1 所示。
喷洒梁由位于中部的固定段 3 和安装在固定段两端的左伸缩段 2、右伸缩段 4 组成。固定段3 上设有滑轨，左伸缩段 2 和右伸缩段 4 滑动安装在固定段 3 的滑轨上。左伸缩段 2 与固定段 3之间连接有左伸缩缸 1，右伸缩段 4 与固定段 3之间连接右伸缩缸 5。
固定段 3 上平面开有燕尾槽滑轨，左伸缩段2 和右伸缩段 4 的下平面也开有燕尾槽，左伸缩段 2 和右伸缩段 4 通过燕尾槽安装在固定段 3 上平面燕尾槽滑轨上，与固定段 3滑动配合。
固定段 3 的左端面安装左支撑座 9，左伸缩缸 1 和左辅助缸 10 的缸筒底端均安装在左支撑座 9 上。左伸缩段 2 上安装左 L 形支杆 11，左伸缩缸 1 活塞杆端套装在左 L 形支杆 11 的竖直杆上，并通过轴销固定；左辅助缸 10 活塞杆端套装在左 L 形支杆 11 的水平杆上，并通过轴销固定。左伸缩缸 1，左辅助缸 10 与固定段的燕尾槽滑轨平行。
固定段 3 的右端面安装右支撑座 8，右伸缩缸 5 和右辅助缸 7 的缸筒底端均安装在右支撑座8 上。右伸缩段 4 上安装右 L 形支杆 6，右伸缩缸 85 活塞杆端套装在右 L 形支杆 6 的竖直杆上，并通过轴销固定；右辅助缸 7 活塞杆端套装在右L 形支杆 6 的水平杆上，并通过轴销固定。右伸缩缸5，右辅助缸7 与固定段3 的燕尾槽滑轨平行。左伸缩缸 1 和右伸缩缸 5 与沥青洒布车的液压系统连接，左辅助缸 10 与左伸缩缸 1 并联，右辅助缸 7 与右伸缩缸 5 并联。
（2）自动控制装置
喷洒梁自动伸缩控制装置由控制器、显示器、2 个位移传感器（B1、B2）、2 个伸缩开关（S1、S2）以及 4 个伸缩电磁阀（Y1 ～ Y4）组成，如图 2 所示。
喷洒梁自动伸缩控制装置采用 TC200 型控制器。左伸缩缸设有位移传感器 B1，用于检测左伸缩缸的行程，即判断左伸缩段的行程。右伸缩缸带有位移传感器 B2，用于检测右伸缩缸的行程，即判断右伸缩段的行程。位移传感器 B1连接控制器的 AGND1、AIN1 接口，位移传感器 B2 连接控制器的 AGND2、AIN2 接口；显示器 的 CAN_H、CAN_L 与 控 制 器 的 CAN_H、CAN_L 电性连接；显示器实时显示位移传感器B1、位移传感器 B2 的数据，进而显示出左伸缩段、右伸缩段的具体位置。
左伸缩缸管路连接用于控制其伸缩的左伸电磁阀 Y1 和左缩电磁阀 Y2，右伸缩缸管路连接用于控制其伸缩的右伸电磁阀 Y3 和右缩电磁阀Y4。左伸缩开关 S1、右伸缩开关 S2 为Ⅲ挡自复位开关，左伸缩开关 S1 连接控制器的 DI1、DI2接口，右伸缩开关 S2 连接控制器的 DI3、DI4接口。左伸电磁阀 Y1、左缩电磁阀 Y2、右伸电磁阀 Y3、右缩电磁阀 Y4 依次与控制器输出端的 DO1、DO2、DO3、DO4 接口连接。左伸缩开关 S1 可控制左伸缩段的伸出、缩回和停止，右伸缩开关 S2 可控制右伸缩段的伸出、缩回和停止。
3. 改进效果
改进后的沥青洒布车喷洒梁自动伸缩控制装置在狭窄道路上施工时，可以快速、方便地调整喷洒梁的宽度，可准确判断喷洒梁重叠部位的喷嘴并自动关闭这些喷嘴。操作手可通过人机界面设置洒布宽度，控制器可自动调整喷洒梁的宽度及洒布宽度。经实际施工验证，此项改进达到了预期效果，获得了成功。
作者：郭鹤
来源：《工程机械与维修》2018年第二期
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修机｜沥青洒布车喷洒梁伸缩装置的改进
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来源：匠客工程机械
1. 改进原因
沥青洒布车喷洒梁由三段组成，其总宽度一般为 6m。该洒布车在狭窄路面施工时，需要操作人员手动调整喷洒梁的宽度。由于喷洒梁施工时温度较高，操作人员用手直接触碰喷洒梁存在安全隐患。此外，因控制器无法计算喷洒梁当前宽度，操作人员需根据喷洒梁宽度及其洒布宽度，手动打开相应的喷嘴。针对上述问题，我们决定将沥青洒布车喷洒梁手动伸缩装置改进为自动伸缩控制装置。
2. 改进后的结构
（1）主体结构
我们研制的沥青洒布车自动伸缩喷洒梁的主体结构主要由左伸缩缸 1、左伸缩段 2、固定段 3、右伸缩段 4、右伸缩缸 5、右 L 形支杆 6、右辅助缸 7、右支撑座 8、左支撑座 9、左辅助缸 10及左 L 形支杆 11 组成，如图 1 所示。
喷洒梁由位于中部的固定段 3 和安装在固定段两端的左伸缩段 2、右伸缩段 4 组成。固定段3 上设有滑轨，左伸缩段 2 和右伸缩段 4 滑动安装在固定段 3 的滑轨上。左伸缩段 2 与固定段 3之间连接有左伸缩缸 1，右伸缩段 4 与固定段 3之间连接右伸缩缸 5。
固定段 3 上平面开有燕尾槽滑轨，左伸缩段2 和右伸缩段 4 的下平面也开有燕尾槽，左伸缩段 2 和右伸缩段 4 通过燕尾槽安装在固定段 3 上平面燕尾槽滑轨上，与固定段 3滑动配合。
固定段 3 的左端面安装左支撑座 9，左伸缩缸 1 和左辅助缸 10 的缸筒底端均安装在左支撑座 9 上。左伸缩段 2 上安装左 L 形支杆 11，左伸缩缸 1 活塞杆端套装在左 L 形支杆 11 的竖直杆上，并通过轴销固定；左辅助缸 10 活塞杆端套装在左 L 形支杆 11 的水平杆上，并通过轴销固定。左伸缩缸 1，左辅助缸 10 与固定段的燕尾槽滑轨平行。
固定段 3 的右端面安装右支撑座 8，右伸缩缸 5 和右辅助缸 7 的缸筒底端均安装在右支撑座8 上。右伸缩段 4 上安装右 L 形支杆 6，右伸缩缸 85 活塞杆端套装在右 L 形支杆 6 的竖直杆上，并通过轴销固定；右辅助缸 7 活塞杆端套装在右L 形支杆 6 的水平杆上，并通过轴销固定。右伸缩缸5，右辅助缸7 与固定段3 的燕尾槽滑轨平行。左伸缩缸 1 和右伸缩缸 5 与沥青洒布车的液压系统连接，左辅助缸 10 与左伸缩缸 1 并联，右辅助缸 7 与右伸缩缸 5 并联。
（2）自动控制装置
喷洒梁自动伸缩控制装置由控制器、显示器、2 个位移传感器（B1、B2）、2 个伸缩开关（S1、S2）以及 4 个伸缩电磁阀（Y1 ～ Y4）组成，如图 2 所示。
喷洒梁自动伸缩控制装置采用 TC200 型控制器。左伸缩缸设有位移传感器 B1，用于检测左伸缩缸的行程，即判断左伸缩段的行程。右伸缩缸带有位移传感器 B2，用于检测右伸缩缸的行程，即判断右伸缩段的行程。位移传感器 B1连接控制器的 AGND1、AIN1 接口，位移传感器 B2 连接控制器的 AGND2、AIN2 接口；显示器 的 CAN_H、CAN_L 与 控 制 器 的 CAN_H、CAN_L 电性连接；显示器实时显示位移传感器B1、位移传感器 B2 的数据，进而显示出左伸缩段、右伸缩段的具体位置。
左伸缩缸管路连接用于控制其伸缩的左伸电磁阀 Y1 和左缩电磁阀 Y2，右伸缩缸管路连接用于控制其伸缩的右伸电磁阀 Y3 和右缩电磁阀Y4。左伸缩开关 S1、右伸缩开关 S2 为Ⅲ挡自复位开关，左伸缩开关 S1 连接控制器的 DI1、DI2接口，右伸缩开关 S2 连接控制器的 DI3、DI4接口。左伸电磁阀 Y1、左缩电磁阀 Y2、右伸电磁阀 Y3、右缩电磁阀 Y4 依次与控制器输出端的 DO1、DO2、DO3、DO4 接口连接。左伸缩开关 S1 可控制左伸缩段的伸出、缩回和停止，右伸缩开关 S2 可控制右伸缩段的伸出、缩回和停止。
3. 改进效果
改进后的沥青洒布车喷洒梁自动伸缩控制装置在狭窄道路上施工时，可以快速、方便地调整喷洒梁的宽度，可准确判断喷洒梁重叠部位的喷嘴并自动关闭这些喷嘴。操作手可通过人机界面设置洒布宽度，控制器可自动调整喷洒梁的宽度及洒布宽度。经实际施工验证，此项改进达到了预期效果，获得了成功。
作者：郭鹤
来源：《工程机械与维修》2018年第二期
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